HÉRAULT : Un nouvel hélicoptère pour les anges gardiens de l’Hérault

Dans le ciel héraultais, leur silhouette jaune et rouge est devenue un symbole d’espoir. Qu’il s’agisse de secourir un randonneur égaré dans le cirque de Navacelles ou un marin blessé au large de Palavas, les hélicoptères de la Sécurité Civile sont le dernier recours quand chaque seconde compte.

Aujourd’hui, la base de Montpellier franchit une étape historique avec l’arrivée de son nouveau joyau : le Airbus H145. Plus puissant, plus sûr et plus technologique, ce fleuron de l’aéronautique vient renforcer une équipe d’élite dont la mission reste immuable : sauver des vies.

​Le H145 : Une révolution dans le secours héliporté

​Le passage au H145 marque une rupture technologique majeure pour le détachement de l’Hérault. Remplaçant progressivement les anciennes générations, ce nouveau modèle est spécifiquement conçu pour les missions de secours d’urgence.

• ​Puissance et Sécurité : Équipé de deux moteurs puissants et d’un rotor de queue caréné (le « Fenestron »), le H145 gagne en maniabilité et en sécurité, notamment lors des opérations de treuillage à proximité de parois rocheuses ou au-dessus de zones habitées.
• Cockpit Numérique : Grâce au système Helionix, le pilote bénéficie d’une assistance de pointe, réduisant sa charge de travail pour se concentrer sur la précision de la mission.
• Capacité Médicale Accrue : La cabine est plus spacieuse, permettant à l’équipe médicale du SDIS 34 d’intervenir sur le patient avec une aisance inédite en plein vol.

​Une machine, mais surtout des hommes

Derrière la technologie, il y a l’humain. À la base de Fréjorgues, le Dragon 34 ne décolle jamais sans son quatuor inséparable.

Ludovic, 54 ans, chef de base et fort de 18 ans d’expérience chez les « Dragon » après une carrière dans l’armée de terre, est catégorique : « Le duo Pilote et MOB est indissociable. L’un sans l’autre, la machine reste au sol. »

​L’équipe de jour illustre cette complémentarité :

• ​David (Pilote, 48 ans) : Ancien de l’armée de l’air, il manœuvre l’appareil avec une précision chirurgicale.
• ​Laurent (MOB, 58 ans) : Mécanicien Opérateur de Bord depuis 2006. Ancien électromécanicien dans la Marine Nationale, il est les « yeux et les mains » du pilote.
• Le pôle médical : Nicolas (médecin) et Pauline (infirmière), mis à disposition par le SDIS 34, transforment l’hélicoptère en une véritable unité de réanimation volante.

Dans les coulisses d’une garde : Rigueur et réactivité

​La journée débute toujours par un rituel immuable : le débriefing. Météo, zones d’entraînements, état de l’appareil… rien n’est laissé au hasard. Les gardes s’étendent de 2 à 5 jours, une immersion totale pour ces professionnels.

​Laurent, le MOB, nous explique la dualité de son métier :

« On a deux casquettes. Au sol, je suis technicien de premier niveau : recherche de pannes, dépannages simples et vérifications entre chaque vol. Si c’est trop complexe, les spécialistes de Nîmes prennent le relais. En vol, je deviens l’assistant du pilote. Je gère les radios, la navigation, et je suis responsable de tout ce qui se passe à l’arrière : matériel et personnel. C’est moi qui actionne le treuil lors des interventions en milieu périlleux. »

​Un engagement au service des Héraultais

Avec l’arrivée du H145, les équipes du Dragon 34 disposent désormais d’un outil à la mesure de leur engagement. Entre mer et montagne, ces « anges gardiens » continuent de veiller sur le département, prêts à s’arracher du tarmac de Fréjorgues en quelques minutes.